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网易汽车4月12日报说念 2026年4月11日-12日，由车百会盘问院专揽的智能电动汽车发展高层论坛（2026）在北京国度会议中心举行。中国工程院院士、香港理工大学隆起讲座栽培、香港大学荣誉栽培陈清泉受邀出席论坛，围绕大众汽车电动化转型下半场的中枢议题，发表主题演讲，深度瓦解面前混动时刻的发展近况、现有痛点，建议“三高三低一智能”的全新时刻理念，预判产业发展趋势，为中国混动时刻壅塞与产业升级指明标的。

手脚新能源汽车边界的泰斗众人，陈清泉院士在演讲中开篇点明产业布景：“面前大众汽车产业正处在电动化转型下半场，搀和能源时刻手脚承上启下的要道力量，其阶梯采选奏凯联系‘双碳’计策落地与产业竞争力升级。”他强调，纯电动是新能源汽车的终极指标，但在将来一段时候内，中国乃至大众商场仍将呈现多元能源结构并存的款式，混动时刻将成为与纯电阶梯并行、具有寂寞价值的中枢发展标的。

演讲中，陈清泉院士详备拆解了面前主流的HEV、PHEV、REEV三大混动阶梯，客不雅分析了各阶梯的优劣与局限，直指行业核肉痛点。他指出，HEV轻混时刻老到、无需充电，但电板容量小、纯电续航极低，本体上仍属于节能车而非新能源车，对石油依赖度较高；PHEV插电式混动可油可电、综合续航长，但电板容量偏小，需延续充电才能满足纯电通勤需求，且存在亏电景象下体验下滑的问题；REEV增程式混动驾驶体验接近纯电车、结构相对精练，却濒临能量治愈损耗大、高速能效不及的硬伤。

“三大说念线的中枢矛盾，在于弥远未能在纯电体验、全场景效果与补能便利性之间达成完好意思均衡。”陈清泉院士默示，基于对行业痛点的潜入洞悉，他期待一种全新的混动时刻决策，大略绝对破解这一逆境，并将其中枢特征详尽为“三高三低一智能”，为混动时刻发展轨则明晰旅途。

具体而言，“三高三低一智能”的中枢内涵的是：一是高纯电续航，推行纯电续航需大于200公里，可满足城市通勤每周充电一次的需求，绝对解脱平常通勤对燃油的依赖；二是高效发动机及高功率发电机，混动专用发动机最高热效果需≥45%，P1电机发电功率≥100kW，以此破解全场景能效痛点；三是高电压平台，采选800V以上高压架构搭配碳化硅器件，大幅普及能量治愈效果；四是狡诈耗，WLTC百公里综合能耗≤0.6L，达成极致节能，进一步减弱燃油依赖；五是低用车老本，综合用车老本接近纯电车，切实镌汰铺张者的用车包袱；六是低补能时候，纯电补能从10%至80%SOC耗时≤10分钟，灵验缓解用户补能慌乱；七是智能能量治理，依托AI时刻达周至工况智能能量调配，搭配权衡性能量回收与车-桩-网互动功能，打造智能化出行体验。

关于混动时刻的将来发展，陈清泉院士作出明确预判：将来3-5年，混动时刻将呈现昭彰的经管趋势。其中，HEV轻混的商场脚色将冉冉弱化，PHEV插电式混动将向“增程化”标的演变，REEV增程式混动将向“高效化”升级，最终总计阶梯将冉冉向“高续航+高效果+高电压”的中枢时刻标的团员。

陈清泉院士谈到，国内头部车企已起初布局这一中枢阶梯。“吉祥、奇瑞、长城等企业的前瞻性布局，尤其是极氪9X这款豪华混动家具的商场告捷，充分印证了我所想考的这条时刻阶梯，既契合用户中枢需求，也安妥行业发展趋势，更允洽国度计策标的。”他默示，中国混动产业已具备引颈大众的基础，要道在于以时刻破局，以圭臬引颈。

陈清泉院士发出号令：“中国混动，当立潮头。”他至心但愿中国汽车企业大略执意时刻革命的信心，以“三高三低一智能”理念为开辟，主动参与并主导行业圭臬制定，凭借时刻上风界说大众混动产业法规，引颈大众汽车产业在绿色、智能的轨说念上安详前行，为国度“双碳”计策落地与汽车强国设立注入中枢能源。