本日下昼，中国汽研发布行业首个《2024中国汽研汽车指数“极北寒测”测评细察申报》（以下简称：申报）。

据先容，该申报基于我国“广地域、宽温域”的地域特质，聚会中国说念路交通事故数据，对阛阓16款主流新能源车型开展了复杂及高寒环境下的智能安全与高效节能性能测评。

涵盖复杂环境、高寒环境两大场景，智能安全、高效节能两大维度，包括雾天安全、逆光安全、雪天安全以及续航抗衰、充电着力、空调采暖六大测评样貌共九种工况，全面评估了车辆在顶点条目下的性能弘扬，据此得出四大细察发现及消费者用车淡薄。

一：积雪场景智驾系统有待擢升

雾天、逆光环境正经车辆智驾功能的可靠性。

测评收尾裸露，在雾天、逆光环境下，带激光雷达测试车辆智驾系统弘扬大都较佳，通过率超随机，逆光、雾天智驾系统相对完善；部分录像头和会毫米波雷达决策雾天与逆光弘扬欠佳。

对此，中国汽研淡薄，企业可加强视觉算法优化与升级，提高复杂环境识别率与反馈。

在路面积雪场景下，测验车辆智驾系统弘扬欠安，通过率不足四成，积雪路面带来的摩擦力减小，影响车辆制动。

申报裸露，企业应加强智驾系统和功能与行驶数据、车辆多传感器和会，擢升在雪天环境下的智驾系统学习或调控才略，优化代算法或阻挡。

二：智驾功能不宜过度宣传，智驾不成王人备代替东说念主驾

在复杂多变的环境下，尤其是面对顶点天气、复杂路况或光辉不足等条目时，赞成驾驶系统时常面对一系列挑战。

测评收尾发现，在复杂环境下，驾驶车辆，赞成驾驶系统可能会出现误判或自驾功能反馈不足时等风险，如主方针物识别调动、录像头受限或致盲，激光雷达信号松开等方法。

聚会本次测验数据，企业不应过度宣传智驾功能，企业应抵消费者进行智驾功能造就和使用手册完善，企业应明确设定智驾受限时应加以强制性教唆消费者接受。

笼统现阶段智驾水平发展，驾车还应以驾驶员驾驶为主，仍需及时关切路况、减慢慢行。

三：“补能焦灼”取得较大缓解，采暖本领需进一步优化

测评收尾裸露，测验车辆续航测试通过率超随机，弘扬较好，全续航进程均分拨给驱动的能量最好可跳跃83%，整车能量贬责本领和低温电板保温、加热本领应用较好。

充电测试通过率则稍显不足，通过率为六成，处于相对较好水平，优秀车型峰值充电功率可高达133kW，“补能焦灼”取得较大缓解。

比较之下，采暖测试弘扬不足，通过率仅五成，PTC加热本领仍是低温主流决策，热泵空调在-20℃环境的效率应用欠佳，仍需进一步矫正和优化。

四：高寒环境影响新能源车性能，须保捏纯粹的用车风俗

测评收尾发现，在平均温度-20℃高寒环境下，插电/增程式搀和能源汽车在低温环境下的电量均衡计谋有待致密化标定，减少不必要的油电转动进程，擢升混动系统效率并裁汰CS阶段的燃油阔绰。

对此，企业应进一步擢升整车热贬责集成化和智能化进度，在电板热贬责、高效节能空调、发动机快速暖机、余热回收行使、主动进气格栅等节能本领范围捏续擢升应用效率，改善车辆的低温环境符合性；高寒环境对新能源汽车的性能影响客不雅存在，须保捏纯粹的用车风俗。

高寒环境对新能源汽车的性能影响客不雅存在，须保捏纯粹的用车风俗，可使用座椅加热、主义盘加热代替使用空调。

养成柔软的冬季驾驶风俗，尽量幸免急加快、急减慢，以裁汰低温环境下电板放电倍率，提高制动能量回收率，延迟续驶里程。

搭载了华为乾崑ADS 3.0智驾系统的智能汽车一经持续OTA升级最新的“车位到车位”新版块，华为车BU董事长余承东就躬行体验了一番，并称我方全程啥也没干。

余承东坐到一台享界S9的驾驶位后，即就是在地下车库也能运转智能驾驶，车辆就会自动驶出车位，通过闸机，并达到大地，此后则顺利通过环岛，即就是路上有临泊车辆，也能丝滑逃匿。

达到公开说念路后，S9逃匿了路边的东说念主力三轮车，并按照导航设定停在了路边，且自动挂到了P档，结束路边临停的功能。

而思要赓续使用智驾，只需诞生好导航，并按下智驾键，无须挂D挡，车辆会自动前进并打灯汇入主路，然后自动变说念、掉头，在U-Turn掉头的时分，车辆会自动减慢，确保安全后赓续奉行掉头行径。

而面对更为复杂的交通环境，比如有一辆车瞬息停了下来高下乘客，但S9并莫得说一直泊车原地恭候，而所以较慢的速率挤了往常，在确保安全的前提下尽可能擢升通行效率，举座弘扬特殊类东说念主。

顺利到达目的地后，车辆会自动泊入储藏好的车位里，值得一提的是，华为“车位到车位”若是发现目的地车位被占用，还会开启漫游自动寻找可停的车位🦄aj九游会官网【极速线路】进入【欧洲杯官方合作网站】华人市场最大的线上娱乐服务供应商，最终结束顺利靠岸。