据英国《逐日电讯报》网站6月14日报说念，别称航空大师称，印度航空公司AI171航班副驾驶可能犯了致命造作，导致飞机坠毁。事故已形成机上和大地所有279东说念主损失。

　　资深贸易航空公司飘零员史蒂夫·沙伊布纳机长说，飞往伦敦盖特威克机场的波音787“梦思客机”副驾驶可能被条目收起起落架，但他拉错了独揽杆，反而升起了襟翼。

　　这名前好意思国航空公司飘零员在他的优兔频说念上发表了这一想法。与此同期，印度空难探询东说念主员正探讨采访在坠机前一周执飞涉事飞机的飘零员和机组东说念主员。

　　探询东说念主员但愿他们能提供关连涉事飞机的关连踪影。

　　同期，据悉，探询东说念主员也曾启动解码黑匣子的飘零数据，试图细则坠机前到底发生了什么。

　　沙伊布纳觉得，一个毛糙的可怜性造作可能导致涉事飞机从空中陨落。

　　他说：“这是我觉得的情况，诸君，这仅仅我的想法。我觉得其时执飞的飘零员在符合时机向副驾驶下达了‘收起起落架’辅导，但副驾驶可能捏住了襟翼手柄，收起了襟翼而非起落架。”

　　“若情况属实，这就能很好地证明为何飞契机一会儿失速。”

　　他证明了在升起流程中，由于升力的作用，机翼时常会鬈曲。但视频片断似乎并莫得长远这种情况发生，这激励了东说念主们的算计，即用于普及飞机的襟翼已被收回。

　　按照往时步调，飞机离地数秒后就应收起起落架，但这次事故中起落架长久处于放下景况。

　　航空大师分析了飞机升起的视频画面，也强调了对襟翼似乎被收回、起落架仍处于放下景况的担忧。

　　前飘零员、白金汉郡新大学高等讲师马尔科·查恩对英国播送公司记者说：“淌若襟翼成就不正确，这将指向潜在的东说念主为造作。但视频的辞别率太低，无法阐发这少许。”

　　升起约30秒后，涉事飞机歪斜下坠，然后撞上建筑物，爆炸成火球。

　　当今，坠机原因仍是个谜，关连表面主要汇集在到底是可怜性的机械故障照旧飘零员的造作导致了事故。

　　波音公司前司理埃德·皮尔逊说，2019年淡薄的安全担忧“可能”与坠机事件关连。

　　其时，别称举报者声遵法责主说念主员强行组装零部件以填补轻视，而波音公司对此给予否定。

　　皮尔逊向好意思国国会作证说，他曾在2019年指出了公司737 MAX机型的安全问题。波音公司犀利否定统统说法，并称“梦思客机”接纳了15万次安全测试和审查。

　　14日，皮尔逊对印度新德里电视台记者说，波音公司的分娩设施“繁芜而危机”，他还默示：“咱们为加速飞机委用程度而赶工，职工被动在压力下完成安装任务。”

　　“存在零部件问题。我记起咱们有难以处置的飞机系统问题。我记起我至极回顾咱们正在冒无谓要的风险。”

　　别称与探询关连的音问东说念主士告诉路透社记者，印度航空监管机构也曾下令对波音787机队进行安全查验。

　　他还说，官方探询当先主要汇集在发动机推力、襟翼以及飞机升空后为何起落架仍处于放下景况等问题。这名印度音问东说念主士说，探询的另一个方面将关爱印度航空公司对涉事飞机的景仰情况。

　　其他表面还包括两次空袭残害两个引擎的可能性，但这一可能性不大。据悉，一个反恐小组参与了官方探询，但这被觉得是例行公务。

　　英国航空事故探询局的4东说念主探询小组已抵达印度，与来自好意思国和印度的大师沿路参与探询。

　　涉事飞机于2013年启动荷戈，2014年1月委用印度航空公司。在可怜发生前的一年里，它也曾完成了700次飘零。

　　据悉，航班号AI171将停飞，并由航班号AI159取代。（参考音问 编译/卢荻）