盖世汽车讯 据报谈，丰田汽车公司（Toyota Motor Corp．）北好意思首席运营官Jack Hollis月旦了好意思国鼓励电动汽车快速进步的策略，称这些策略是“事实上的强制条件”，与蹧跶者需求并不同步。

　　Hollis指出，在好意思国总统大选的进程中，政府对电动汽车的复旧一直是一个热点话题，但其觉得，纯电动汽车的销量应该是有机增长，而不是通过扫尾汽油能源汽车的销量来杀青。“系数这个词电动汽车生态系统走在蹧跶者的前边，与蹧跶需求不一致。”彭博社称，Hollis指的是好意思国环保署和加州的尾气排放章程。

　　本年3月，好意思国环保署制定了严格的排放扫尾，迫使汽车制造商在改日几年内加快销售纯电动和插电式夹杂能源车型，到2032年将二氧化碳排放扫尾在每英里85克。在11月5日大选之前，好意思国现任总统拜登政府的这一策略时常成为当选总统唐纳德·特朗普的袭击方针。

　　好意思国最大的汽车商场加州制定了更为严格的法例，旨在到2035年清闲淘汰系数新的燃油汽车，而况好多州王人摄取了这些章程。Hollis默示，这些策略为蹧跶者带来了老本职守，因为电动汽车时常比汽油能源汽车更贵。

　　不外，对于丰田是否会复旧特朗普政府为谢绝加州零排放汽车章程而可能选拔的要领，Hollis拒却估量，“我但愿事情不要发展到这种地步”。

　　除了现在在好意思国商场销售的两款纯电动车型外，丰田还决策在2026年推出两款好意思国产电动汽车。Hollis知道，该公司在北卡罗莱纳州的一家新工场正琢磨更变纯电动汽车与夹杂能源汽车电板的产量占比。该工场瞻望将于来岁开业，领有10条纯电动汽车或插电式电动汽车电板分娩线和4条夹杂能源电板分娩线。

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