在莫得计策利好的燃油能源汽车阵营里，自主品牌阐扬如何？
似乎有一些汽车醒目者把自主品牌省略逆袭的原因归结为计策利好，也即是有补贴的新能源汽车带动了国产汽车的成长。然而有这种不雅点只可知道良善汽车行业的时辰很短，自主品牌的快速成长是在15年之前；依靠的是燃油车；若是关于这个不雅点有所质疑的话，那就不妨来看一看长期被视为弱项的国产轿车销量数据。
以下为2025年1月份的燃油能源轿车零卖销量前十名：
大众速腾，25745辆 大众帕萨特，25411辆 日产轩逸，23959辆 大众朗逸，23863辆 祥瑞星瑞，23294辆 奥迪A6L，19710辆 红旗H5，17627辆 祥瑞新帝豪，17508辆 长安闲动PLUS，17013辆 本田雅阁，16763辆前十名里有四款轿车来自自主品牌。
其中的祥瑞新帝豪和长安闲动PLUS是初学级轿车，对标竞品是日产轩逸、大众朗逸等车；这两台车在销量上诚然还与轩逸、朗逸等车有一定差距，然而仍是属于畅销车的轨范。而且这是在自主品牌的良善焦点主要结合于新能源汽车的前提下竣事的物化，在品牌力稍弱且并非所有这个词车系的主流赛谈上能达到这么的水平，想来给出一个好评照旧莫得问题的。
图1：新帝豪
图2：逸动PLUS
祥瑞星锐对方向竞品是大众速腾，笔者合计这款车的上限还能更高一些。
大众速腾现时还在使用1.5T米勒轮回发动机衔尾七挡干式双聚散。
而祥瑞星锐搭载的发动机不啻有1.5T的小排量机型，还有2.0T的中排量发动机；何况小排量版块用七挡湿式双聚散变速器，2.0T版块除同类型变速器之外还多出了8AT的版块。老司机多半偏疼AT变速器，岂论其传动后果或平顺性阐扬与高水平的湿式双聚散比较究竟如何；不去冒险改革用户明白，而是为用户提供其偏疼的选项，祥瑞汽车作念得对。
红旗H5是一款尽头成心念念的轿车，其销量仍是超越了也曾不成一生的本田雅阁、丰田凯好意思瑞等车；致使连大众迈腾的销量也要略低一些；当今唯有大众帕萨特省略在销量上处于当先上风。
中端轿车是各大品牌的“主战场”之一。
自主品牌除红旗汽车之外，能在中端轿车商场获取一定商场份额的车辆只剩下新能源车型。由此可见红旗H5的水平之高。要知谈在这种神色之下能逆势爬升到中端轿车第二名有多难。不错说这个物化足以知道红旗H5的性能、油耗和质料的阐扬。
说七说八，国产燃油能源轿车的阐扬即是这么，这些车与联合品牌的竞争实质更有看点。比如红旗H5的1.5T、2.0T版块，8AT版块，以及使用非插电混动时间平台的混动版块；这些车在性能上不错与德系车和好意思系车瓜分秋色，在油耗方面也能与日系车一决上下。是以不要小看国产汽车，也不必为国产汽车在新能源汽车赛谈上的激进阐扬而担忧；其果真传统的内燃机和变速器赛谈上，自主品牌亦然有硬实力的。
即是这么。
